翟镇煤矿把系统优化作为撬动生产效能的关键支点，从原煤运输、供电保障到辅助运输，一处处“卡脖子”环节被逐一打通，一条条运输线、供电线在井下悄然“瘦身健体”，为矿井安全高效运行铺就了一条通畅路。

两点之间，直线最短，路径最优，效率最高。运输系统是矿井的“大动脉”，线路不畅，全盘受阻。翟镇煤矿首先拿611运输系统“开刀”，用一条35米的联络巷，替代了原本1300米的皮带运输绕行路线。这一改，不仅让皮带运输效率大幅提升，更为后续采区人行车运行、供电改造腾出了空间。与此同时，1406运输系统迎来升级，装机功率提升，卸载架和机尾架加高加固，充填期间的安全可靠性显著增强。西翼主运第三部皮带则彻底告别大绳吊挂式，换成槽钢落地式，660米槽钢稳稳托起运输线，为后续工作面生产吃下“定心丸”。在细节管理上，转载机急停保护的安装与固定有了统一标准，保护灵敏可靠，现场标准化水平也跟着上了台阶。

（优化供电模式）

供电线路越长，压降越大，隐患越多。翟镇煤矿的思路很明确，能撤的撤，能近的近。34采区变电所被果断撤除，采区最后一个采煤工作面改由六采变电所供电，远距离集约供电模式就此落地。1406工作面配电点重新建立，电源从地面降压站改至井下中央变电所，供电距离缩短870米。61101两个掘进工作面的供电方式同样做了“减法”，在611大巷新装配电点，替代原先的远距离供电，线路缩短1300米。

“线路短了，压降小了，设备启动更稳，大伙儿心里也踏实。”该矿副矿长石国明介绍。

采区距离远，职工上下班走一趟费时费力，物料运输也常因线路不畅而“卡壳”。翟镇煤矿把辅助运输优化的重点放在“通”和“快”上。611采区轨道巷1800米地轨铺设完成，配套地轨车场建成投用，机械运人成为常态现实。长距离人员运输难题解决了，串车运行平稳了，电机车运输效率和运力保障同步提升，职工劳动强度明显减轻，运输线路承载能力与安全可靠性进一步增强，运输“末梢”变得轻快有力。

“系统改了，规矩也得跟着改，不然好线路也跑不出好效果。”该矿副矿长赵新达说道。

（运输系统日常巡检）

系统优化改一时不难，难的是改后管好、用好、持续见效。翟镇煤矿没有把优化停在“线路改完、设备装好”这一步，而是同步把管理跟上去。运输系统建立“日巡检、周评估”机制，皮带、轨道、机车逐项明确责任人和检查标准，发现隐患当场登记、限期闭合；供电系统对改造后的线路和配电点实行动态监测，定期组织专项检查，确保运行稳定；辅助运输则根据人员升入井和物料需求变化，动态调整地轨车运行班次和调度安排，避免“车等人、人等车”。

系统优化，改的是线路布局，提的是运行效能，夯实的是安全基础。从“改系统”到“管系统”，从“一处优”到“处处顺”，翟镇煤矿把优化触角延伸到日常管理的细枝末节，以线路之通、设备之稳、管理之实，保障矿井安全高效运行。