本网讯 上半年，新巨龙公司运输工区材料费用比计划节约114万元，同比节约75万元。“在降本空间不断缩小的情况下，我们紧密依靠员工求突破，激发精工提效精神，优化运输环节，提高增盈创效能力。”该公司运输工区区长李全通告诉笔者。

在运输战线延长、人员减少、设备老化的情况下，该公司运输工区积极采取绩效激励、工匠培养、岗位优化、维修降本等措施，激发全员工作热情，唱响精工提效主旋律。

他们通过市场化机制，逐渐消除平均模式，让多劳多得、多创多得成为新常态。打造岗位人员机动互补阵容，根据工作需要，将盯班、安监员、调度员等人员充实到单轨吊运输、地轨运输以及换装站工作中。实行岗位增值绩效考核，将换装站班长由固定岗位转变为流动岗位，当班盯班人员进换装站组织物料运输工作，班长去开单轨吊机车，增加单轨吊机车的运行车数和在用率，实现无闲人、无闲岗。

依靠修旧利废维修辅运设备，他们建立修旧利废维修站，实现单轨吊机车废气水箱、摩擦轮支架、液压油箱等设备配件的自主修复，仅这三类配件月可节省40万元，近三年的废气水箱全部通过修复使用。“我们把井下日常使用频繁、损坏率高、投用费用大的吊梁道岔，列为重点修复项目，每月能修复6到7组道岔，可节约10多万元。”该公司运输工区区长李全通举例说。

为实现创新突破，他们根据单轨吊机车摩擦轮损坏特点，重新制定了摩擦轮的维护、更换标准，延长单轨吊摩擦轮使用距离，年可节约材料费30万元。调研国产液压油管与进口液压油管的使用周期和使用质量，经比对分析，实施了液压油管国产化替代，年可节约材料费12万元。

这个工区的员工岗位创新热情高涨。他们成功研制出液压油泄漏报警装置，有效避免了液压油泄漏及机车故障；创造性地修复了机车连杆，使用耐磨焊条对松旷连接杆球头进行维修，确保球销不会滑出球头，解决了单轨吊机车磨损问题，可减少维修费用20万元。

作为油耗大户，他们开展“爱油如血液”行动，把每一滴油用在“刀刃”上。采取物料集中搭配运输及“胶轮车与单轨吊接力运输”模式，减少采区物料运输进、出车频率，优化运输流程，提高物料集中化运输，杜绝空勾、空车现象。不断优化无轨化运输线路，合理组织各采区运人车辆分配，调整、细化发车时刻表，根据各采区的人员多少，采取“分段式集中运输模式”、“预约式运输模式”，上半年油脂费用同比节约42万元。