本网讯 “2304S工作面比预期提前11天完成安装，运输工区在物料设备运输方面提前1天完成任务。”近日，在新巨龙公司2304S工作安装总结会上，该公司运输管理人员介绍，“我们将进一步总结这一600万吨超大工作面安装辅运经验，向更高效率迈进”。

据了解，该公司2304S工作面可采储量达600余万吨，自紧张的安装施工以来，适逢春节放假影响，改制精简人员后的运输工区，在设备支架等物料运输方面，更是面临运输量大、人员少、机车设备老化等考验。

“我们强化新年利润倍增的大局意识和‘没有任何借口’的执行意识，引用员工自律、班组自控、区队自管、专业自治‘四自管理’，提高各班组运输谋划能力，提高有轨与无轨运输互补效能，实施兼职司机制度，合理调配人力物力，保障2304S工作面的顺利安装。”该公司运输工区区长朱铁景介绍说。

该公司有一套紧张有序的安装运输调度模式。根据安装工期紧张程度，适时发布安装运输紧盯“动员令”，由运输工区班子成员根据实际需要投入到盯班、盯现场中，紧盯中，按照“找制约点——分析问题——协调解决问题”工作流程，实施“立体化服务”，区队在井上的人员积极与施工单位沟通、协调平衡物料运输，区队在井下的人员积极统筹各个运输环节，做到管理服务到位。

“保障大面安装运输，关键是密织起了一道运输管理网络，合理调配，避免了人员时间浪费，多创造有效劳动。”朱铁景说。他们在人员管理上，采用“就近”运输、“接力”运输方式，根据每天平衡会把工作面物料设备分轻重缓急，按照“优先级”进行配送、转运，做到了物料设备运输工作面安装进展“与时俱进”，避免二次倒运工作浪费有效的机车资源。实施工作面运输专人专车专用，采用动态交接班和动态检修机车，维修工跟车“贴身保护”，降低专车影响,把有限的机车资源有所偏重的投入工作面运输服务,做到了最大能力的运输保障。

他们在日常运输和安装运输上互为条件、互为配合，相得益彰。在整体运输模式上,大力推行无轨化辅助运输，铲运车铲运大滑板、支架车运输工作面使用的大皮带、稳车等大型设备，形成无轨与有轨机车通力合作“接力”运输，大大解放了单轨吊机车运输压力，打破以往纯粹的使用单轨吊运输的制约。还在主要采区建立临时换装点，实行“直达式”、“接力式”、“嵌套式”运输模式，统筹运输规划，进行“精确运输、精准运输、精细运输”，车辆精确定位、物料精准运送、调度精细运营，充分利用现有的有轨及无轨运输设备资源，保证运输量，提高运输效率，保障井下人员、物料高效运行。