“通过推行无轨化运输，现在物料到一采区施工地点实现‘直达’，我们7月份的突破指标全部完成了。”新巨龙公司运输工区副区长范纯良在班前会上高兴地说。

无轨化运输一直是新巨龙公司推广实施的新型矿井运输模式，受客观条件影响无法推行。但现在随着采区不断的延伸扩展，运输距离不断增加，单纯的单轨吊长距离运输存在高温报警、机车故障率高等弊端，已经无法满足矿井生产需要。

针对这一情况，新巨龙公司组织运输专业技术人员经过现场分析，从7月份下旬开始，在井下一采区开展无轨化运输试运行工作，形成物料装运—胶轮车运输—采区换装点—单轨吊运送至施工地点的“单轨吊与胶轮车接力运输”模式。

“以前在不考虑其他因素的情况下，需24小时才能把物料送到迎头，而现在通过无轨化运输一采区的物料，可在8小时内即可到达施工迎头，大大优化了矿井运输方式。”该公司运输工区区长李全通说。

目前，该公司一采区物料已采用无轨化运输方式，利用无轨胶轮车从井上直接把物料运至采区换装点，减少了以前物料下井后再换装地轨车的环节，缩短了装卸时间。同时，他们把采区换装点设在尽量靠近生产现场，提高了掘进迎头物料供应效率。

“现在的物料供应确实比以前快了，尤其是零散件、急需配件，通过无轨化运输可在一个小时之内送到我们手中，保障了设备的正常运行。”该公司综掘二区区长李杰介绍道。

他们还利用交接班时间大巷运送人员、单轨吊可在采区运行的实际，利用这段时间从采区换装点直接吊运物料至迎头，减少了在交接班中与运人胶轮车运输的冲突矛盾，缩短了运输时间，保证了物料的充足供应，提高了施工效率。

该公司通过无轨化运输，缓解了单轨吊运输压力，不出采区可进行短距离运输，减少了单轨吊机车长距离运输的磨损，降低了单轨吊机车事故率。同时，该公司也打破了以往固有运输模式，形成更为灵活机动的运输方式，不仅提高了运输效率，保证了施工单位物料计划的准确性，缩短了物料运输周期，避免了物料积压浪费现象，促进了企业增盈创效活动的开展。